2007年8月22日

桥梁预警系统应用在中国

据中国国家电视台本周二报道,湖南省一座在建桥梁发生坍塌事故,造成至少36名工人死亡,46人失踪。此前不久,美国也发生了一起重大垮桥事件,损失严
重。桥梁坍塌事故不断发生,桥梁的安全性可谓至关重要。目前一套由德国研制的桥梁预警系统正在中国投入使用,详细报道如下:

湖南省垮塌的这座大桥,横跨沱江两岸,原本计划于八月底竣工,在事故发生前工程已接近尾声。周一,
当建筑工人们正准备拆除脚手架时,长328米的大桥突然坍塌。据新华社官方消息称,此次事故中有64人幸存,许多人受伤。这些工人大多都是从附近招来造桥
的农民。这座高42米的大型4跨石拱桥原本会成为凤凰市附近一项重要的旅游景观。目前有关政府部门正在着手调查事故的原因。

6月15日广东省刚刚发生了一起桥梁坍塌事故,一艘载有沙石的大型货轮在西江水道行驶时撞上桥墩,致使该桥坍塌,
9人死亡。8月1日位于美国密西西比河上的高架桥也发生了坍塌,至少造成9人死亡。

德国十分重视桥梁安全

在美国明尼苏达州的密西西比河大桥倒塌后,德国开始重视对桥梁的安全监测。德国国内的每座桥梁要求三年进行一般性检查,最多六年进行一次彻底的安全
检查。亚琛的建筑材料研究所研制了在美国明尼苏达州的密西西比河大桥倒塌后,德国开始对重视对桥梁的安全监测。德国全国的每座桥梁要求三年进行一般性检
查,最多六年进行一次彻底的安全检查。亚琛的建筑材料研究所研制了桥梁预警系统。这一系统已经在中国得到应用。

德中合作项目

亚琛理工大学建筑材料研究所研究人员劳帕赫已去过中国多次了。他在中国帮助宁波大学安装由他发明的风化预警系统。现已安装完毕。他解释说:"我们可
以通过电子邮件保持很好的联系。就是说,宁波大学的甘教授和他的助手负责测量数据,由我们来解读这些数据。如果发现疑点,我们就要求他们给我们发照片过
来。通过这种方式我们能很好地处理日常工作。我当然也可以经常去中国,现场看看这一预警系统的运行情况。"

这一预警系统所牵扯的项目十分巨大。将于2008年竣工的杭州湾六车道公路桥横跨钱塘江三角洲,全长36公里,是目前世界上最长的跨海大桥。而劳帕
赫的预警系统则负责监测这一大桥的运行情况。而比建设这座大桥更为困难的是该桥所处的自然地理环境。劳帕赫讲述道:"这里最大的问题是风大浪高,潮汐,台
风以及地震。另外,部分桥基的下面还有气体。这都是造成桥基不稳的隐患,必须将其消除。还有许多难以预料的危险因素。所以负责这座桥的监测真是困难重
重。"

这些危险因素都对造桥用的钢筋混凝土产生影响。在它们的长期作用下,桥墩的承受力就会下降。而带有盐分的海水会加快这一过程。盐分进入水泥内部,腐蚀其中的钢筋。既使有时候人们从外表看不出什么迹象,而实际上大桥已经存在着倒塌的危险。

为了及时发现这些危险,劳帕赫的风化预警系统就派上了用场。这一系统有50个探测器,对大桥的风化情况做长期的监测。劳帕赫讲述道:"在海水与水泥
接触的地方我们都安装了探测器,特别在桥墩上。在桥面上也安装了一些。因为海风中也含有盐分。安上探测器后我们就能够知道盐分是怎样渗入水泥的,它什么时
候开始腐蚀里面的钢筋。"

一旦探测器发现了问题,预警系统就发出警报,而交通就会立即中断。这样就可以在未来避免密西西比大桥悲剧的重演。劳帕赫说:"这是一个长期过程。比
如这座桥的设计寿命是100年。因此我们也要做进行100年监测的准备。我们认为,这座大桥在几十年后会出现问题。一旦出现问题就可能是灾难性的,会毁掉
整个大桥。"

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